解析遇到海运事故，哪些情况保险公司可不赔偿！

海运事端有很多种表现形式，船舶停滞就是其中非常常见的一种。那么各位看官，您知道船舶停滞类型是怎样划分的吗？又有哪些原因会导致船舶停滞？

实际上船舶停滞仅仅本文主题的一个切入点罢了啦！由于外贸人更需了解的应该是：在不幸遇到海运事端时，哪些状况下，保险公司是不进行补偿的？货损的分类有哪些？货损又是怎样补偿的？

一般状况下，船舶停滞分为两种状况——软停滞，即船舶停滞于软的海床上；硬停滞，即船舶停滞于硬的礁石上。明显，布景资猜中的新加坡籍货轮停滞事端归于硬停滞领域。

停滞的四个原因：1.由于船长、驾驶员、引水员或其他船员的飞行疏忽而停滞；2.受风波、气流影响，船舶被推向海岸而停滞；3.在有限的水域中，为避免与他船发作碰撞而停滞；4.为了避免船舶淹没而故意使船舶停滞。

布景资猜中的新加坡籍货轮所遭遇的意外状况是停滞事端——船舶在飞行或锚泊中遭受意外形成船底与海床或浅滩严密接触，使之无法飞行，处于停止或摇晃状况，并形成船体损坏或停航12小时以上——在保险补偿规模之内。

可是，如若船舶遇到座浅事端——船舶在停靠时，因潮水或装载的原因，使船舶出现吸底现象而坐落于水底，以及船底与水底摩擦而又未停滞所形成的丢失——则属在外职责领域，保险公司是不承当保险职责的。因而大家一定要搞清停滞与座浅的差异，由于保险公司是否赔付的要害就在于：遇险船舶的状况究竟是归于前者仍是后者。