网购货运险至今难解亏损困局！

首先的货运险困局激素尚未找到合理盈余模式，“一笔运费险保险也就五毛钱，贵点的一两元。”记者了解到，退货险单价虽廉价，但销售量却不小。尽管如此，作为首创的华泰财险，其运营3年多尚未走出亏本泥淖。多家险企的参加让这一商场开始发生竞赛，能否盈余是首要问题。

相关人士表明，偏高的赔付率致使退运险难以走出亏本窘境。“尤其在险种运营的初期，各项数据都不太充沛，需要互联网大数据的支撑，所以公司对初期盈余的期望值比较低。”剖析人士指出，现在保险公司正在从各范畴介入互联网金融，从退货险下手是险企战略布局互联网金融的一大行动，在堆集更多互联网大数据之后可用于开发更多的互联网新式险种。

然后是理赔时效和退保遭投诉，网络上关于运费险理赔难的投诉很多存在。依据保监会发布的信息，众安保险就因为遭遇退货运费险投诉危机，位列本年第一季度亿元保费投诉量居财产险公司第一位，而投诉首要触及退货运费险的理赔时效和退保等方面。据介绍，理赔周期长、反响缓慢的人工效劳，也成为买家们最为不满的一环。此外，论坛上有关运费险拒赔的帖子不少，理由大多为“不符合赔付要求”、“物流单号填写过错”、“一个物流单号只能赔付一份保险”。

有专业人士指出，运费险自身保费低、出险概率高、掩盖人群大，在投保理赔过程中很容易发生问题。